5. Koil sudah lama dan rusak atau berkualitas buruk. Usia pakai maksimal koil mobil umumnya adalah 5 tahun. Jika memang sudah lebih dari waktu pemakaian, kinerja koil akan semakin menurun dengan ciri insulator penutup mulai rapuh, koil membesar, hingga kebocoran. Dengan perubahan kondisi koil yang seperti itu, maka kualitasnya pun akan menurun. Pengecekan dengan diawali cara melepaskan SST kabel pengetesan (test probe) dari baterai dan cek kebocoran bahan bakar pada injektor. Tetes bahan bakar kurang dari 1 tetes dalam 12 menit, Lepaskan atau buka SST, Pasang kembalai inlet ke toko filter dengan menggunakan gasket dengan peristiwa kekencangan: 29.5 Nm (300 kgf-cm). Cara Cek CDI Motor Tanpa AVO Meter Apabila kalian tidak memiliki AVO Meter, maka bisa dilakukan dengan trik ini. Yaitu, dengan cara menggunakan kabel CDI yang menuju kebagian koil dengan cara melepas kop busi, kemudian salurkan ke bagian body besi pada motor, dan silahkan di kick starter (starter kaki). Dalam evaluasi koil, induktansi L, faktor kualitas Q, dan resistansi DC Rdc diukur. Instrumen seperti IM3533 dan IM3536 dapat mengukur L, Q, dan Rdc tanpa perlu menggunakan perangkat lain. Setelah mengukur L dan Q dengan sinyal AC, mereka mengukur Rdc dengan sinyal DC (lihat Gambar 5). *(Rs dan Rp tidak sama dengan Rdc. Makanya biar tahu kualitas koil di motor, coba diuji avometer. Koil motor harian, tahanan kabel primer 0,64~0,78 ohm lalu kabel sekunder 11,4~14,0 kilo ohm. Dengan angka ini, kerenggangan gap busi sekitar 0,75 mm agar apinya besar dan biru. Jika menemukan masalah ini, kamu bisa menutup bagian koil yang bocor dengan lem besi yang bersifat isolator. Cara ini dilakukan agar percikan api tidak melompat dari koil, kamu juga bisa mengganti kabel businya agar lebih aman. Baca juga: 3 Cara Mudah Deteksi Koil Motor yang Rusak. 2. Ketika Tegangan Koil Tidak Menghasilkan Api Memperbaiki koil ZVWgim9.

cara cek koil motor dengan avometer